为什么说新能源汽车要卖不动了?问题到底出在哪?

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  众所周知,新能源汽车已经慢慢成为汽车行业的发展趋势,上到很多大国相继出台政策,准备逐步限制民众购买燃油车;下到各大车企也开始进军新能源车市场。我国也不例外,开始指定法规对汽车产业进行改革,举个身边最简单的例子:小编身处深圳,路面上已经基本看不到那些传统燃油的士了,取而代之的都是那些纯电动的士。但是,不知道各位有没有注意到:新能源汽车在国内的销量竟然开始出有了减慢的现象!

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  今天,小编就着这个热点的现象跟大家聊一聊个人的看法,还请各位看官老爷嘴下留情非喜勿喷!

  新能源汽车主要分为:分别是油电混合型,插电式混合型以及纯电动型,具体该怎么定义小编就不在此浪费时间了,想必大家对这个最简单的区分还是了解的,不过享受政策能或者新能源牌照的仅限那些能连接电源充电的车型(插电式混合型和纯电动型)。

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  随便拿去年某个月的汽车销量来分析,整体汽车销量超过10万辆,其中超过70%都是新能源车型。看似可观的销量背后,却留下了产生落差的潜在可能性。因为大部分选择入手新能源车型的车主,并不是认为新能源车的质量可靠性已经超过了燃油车。

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  虽说新能源车更环保能有效地降低尾气排放的污染,但是决定性因素还是源于政府提供的优惠力度确实十分具有吸引力。当今“摇号难,竞价贵”这个老大难现象的普遍存在,很多限牌城市的朋友对于车牌那可是“一牌难求”,再加上部分城市还有外地牌限行的干预,所以新能源车自燃慢慢就成为了刚需,一台新能源车能一步到位解决车牌,买车,以及限行的问题,又何乐而不为呢?

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  但是,今年新能源车市场却没有了去年那般景气,销量增长的速度已经不像去年那么迅猛了,以目前的趋势来看,未来新能源车的销量可能会逐步减慢甚至达到持平的状态。为什么呢?回到上一段讲到的那个“留下了产生落差的潜在可能性”,在今年3月26日,四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确表示分阶段降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。其中过渡期为3月26日~6月25日,过渡期后,地方补贴也会被取消。

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  所以说,之前新能源车销量高的原因主要取决于国家的大力扶持,而如今减少甚至是取消补贴后的新能源车,自身存在的问题也自然被放大,哪怕现在各大车企有推出质保政策,尽可能地增长车型的综合续航里程,但是依旧不能改变新能源车没有燃油车实用耐用的事实,诗和远方怕是也跟新能源车无缘了!

  那么问题来了:没了补贴后的新能源车,你们还会买吗?

  来源:第一电动网

  作者:氢云链

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